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植保無人機形勢大好,保險卻仍是任重道遠

農世界網     2018-08-07 來源:農世界網

無人機炸機/圖 來源我愛模型

現如今,在植保無人機市場一派繁榮景象的背后,相應保險業的缺失漸露猙容。

隨著互聯網、物聯網、大數據、云計算等技術的發展,智能農業已顯趨勢。在此趨勢下,植保無人機在廣大農業領域愈發普及,推動了智能農業時代的進程。

但是,其大規模生產運用則無可避免地會帶來風險。目前,植保無人機“黑飛”、“擾航”、“失控”等事件時有發生,對公共安全和航空安全造成了非常明顯的影響。

在工業級無人機價格并不親民的當下,無論是意外傷人還是不慎炸機,無人機用戶都要遭受巨大的損失。除了無人機用戶,無人機制造商、飛控師,以及無人機銷售和服務等相關企業也面臨著不同的風險。

極飛學院特聘專家蘭玉彬博士表示,農業航空政策法規體系不完善、農業航空配套核心科學技術研究不足、農業航空專業隊伍人才匱乏、農業航空社會化服務體系不健全等問題尚未得到妥善解決。是故,植保無人機的安全性、可靠性比有人飛行器差很多,考慮到其龐大的數量,其潛在的安全威脅不容低估。

此外,在推廣農業植保無人機過程中,維修保養難等售后問題成為了使用者的一大困擾。植保無人機具有技術含量高、使用門檻高等特點,一旦損壞就不得不面臨維修網點少、維修費用貴等行業難題。所以,植保無人機保險的發展對于全產業鏈中的每一個角色來說都有著至關重要的意義。

植保無人機/圖 來源網絡

近年來,隨著植保無人機的發展和業內人士益漲的呼聲,植保無人機的保險業已經從最初的沒有保險公司愿意承保,發展到保險公司逐漸慢慢放開,有條件的接受,各家保險公司陸續擬出了無人機的條款。

2014年,無錫漢和航空與中華財險合作,為該公司的植保無人機提供保險服務,成為了無人機保險行業的試水者;2015年,江西保險業首次使用無人機演練查勘定損農業險。隨著越來越多的保險公司涉足植保無人機行業,無人機保險業的發展已顯蓬勃之勢。據業內人士預測,到2022年,全球無人機保險市場規模將接近15億美元。

無錫漢和與中華財險合作/圖 來源網絡

無人機領域的保險業務起步時,只有消費級航拍機嘗試推出保險增值服務,且當時的險種只有第三者責任險,實踐過程中約束條件也比較多,存在用戶對理賠機制和流程不夠了解,免賠條款與實際不符等等問題。

UFLYING無人機聯盟保險界面/圖 來源UFLYING官網

UFLYING無人機聯盟副總裁張曙光回憶說:“當時平安、太平洋、天安等都有類似的保險服務,平安最便宜,360塊錢包含50萬元的額度。不過大家都只限7公斤以下的航拍機?!辈贿^隨著無人機近年來的高速發展,用戶越來越多,現狀已經有了不小的改觀。張曙光說,從去年到今年,感受最大的是保險公司參與度提高,從最初的小心嘗試到積極參與,尋找市場新亮點新機會;同時客戶對保險的需求和接受度也不斷提高。

據了解,2014年至今,無人機保險市場已經逐步發展壯大,保險種類從第三者責任險擴大至機身險、駕駛員傷害險,保險對象也從消費級無人機增加到工業級無人機。

極飛和大疆作為目前國內植保無人機的領軍企業,也已經為自家的植保無人機提供相關的保險服務。

極飛無憂計劃/圖 來源極飛官網

為給正在作業的植保機提供全方位的保障服務,極飛為其P系列植保機提供硬件增值保障服務“無憂計劃”。無憂計劃的承保內容包括:除螺旋槳、農藥直接接觸的部件外(管路、蠕動泵、噴頭損壞不保;槳葉損壞保60%,腳架損壞保50%)其余機身大部分的結構部件、電子部件。在保障有效期內,操作人員在使用極飛植保無人機過程中由于操作問題或其他意外原因而導致的硬件損失,均可享受免費的不限次數的零部件更換服務,直至保障金額用盡為止(人為故意、自然災害、極端天氣等不可抗力因素除外)。

用戶可自行選擇購買無憂計劃,但不接受中途退出、轉售或向他人轉讓。另外,在植保機作業時因飛行事故產生的電池損壞,也屬于無憂計劃保障服務范圍,但由于運輸保管等產生的電池損壞,則不在無憂計劃保障范圍內。

大疆農機關懷計劃/圖 來源大疆官網

大疆也為其MG 系列植保機推出了“關懷計劃”:在有效保障期限內,若在正常使用MG 系列植保機飛防作業時,由非人為因素導致了植保機墜落或碰撞而造成損壞,大疆將承擔包含在“關懷計劃”內的全部維修費用。用戶可自行選擇購買關懷計劃,但不接受中途退出、轉售或向他人轉讓。

各大保險公司也深知,只有更合理更實用的售后保險,才能占據更多的市場份額,在無人機保險領域也需不斷推陳出新。

盡管如此,有關植保無人機的保險,依然任重道遠。與成熟的汽車保險業相比,無人機保險業雖然已經起步,但是仍然非?!爸赡邸?。

阻滯植保無人機保險發展的原因并未隨著這些年來市場的不斷繁榮、業內人士愈發高漲的呼聲及保險公司對這一領域的重視而得到改觀。

第一, 隨著無人機使用者的不斷增多,很多非專業的用戶也成了無人機操作者的一部分,而這也將帶來很大的潛在風險,一旦發生故障或者操作失誤,本用來提高生產效率的植保無人機將化身成“武器”,帶來不可預估的損失。英國航空法專家Frank Cannon說,越來越多業余者使用無人機,保險業者看出其中潛在的風險,所以決定將無人機摒除在保險范圍外。

第二, 定損難也是阻礙無人機保險普及的因素之一。與汽車不同,無人機缺乏大量實體的4s店,具體零部件的價格與修理價格在市場上尚沒有一個統一的價格,一旦發生墜機或炸機事故,理賠定損成了難題。

第三, 相關法律法規并不完善,據了解,在瑞典等國家,無人機保險就作為單獨的一章出現在相關的法規里面,而法規的監管也有助于制定合法合理的保險制度,一旦投保方與保險公司產生異議,則可以通過法律途徑進行解決。

第四, 保險公司針對無人機保險的定價較高。不同用戶對于植保無人機的使用目的、使用方式、使用頻率不盡相同,其飛行時長、跨地域性等特點也有所差異,這導致部分用戶覺得購買保險并不合算。例如大疆的DJI Care,售價3888元卻只有半年的保險期,之后如果需要繼續投保就要再花費3888元,很多無人機用戶也就價格問題而望而卻步。

第五, 即便是無人機行業也依然處于發展階段,無人機保險業更是難稱成熟,因而在實際業務開展過程中,相關專業人才十分缺乏。一般的保險人才固然充裕,但是面對無人機這個全新的市場,也仍然需要時間去了解與探索。

此外,不少植保無人機的用戶也指出,無人機保險在后期理賠也會遇到各種拖延和借口,服務不到位,維修沒保障,缺乏監管的第三方,過程不透明等問題,這些障礙都是如今國內無人機保險行業待解決的關鍵性問題。

就以上問題而論,當今植保無人機領域對于保險業的相關需求是顯而易見的,這也為無人機保險的服務商及其他相關部門提供了發展進步的方向。其中可能包括但不限于:

自身素質的提高

植保無人機自身當不斷改進技術,完善產品質量,保障飛行安全,盡快制定出合理的行業統一標準,為無人機保險領域提供依據;還應注重對使用群體的教育,提高飛手安全飛行意識;農業工作者自身也需要不斷提高安全意識,提升植保無人機的操作技能。

良好的監管制度

相關的部門應盡快完善相應的法律法規和審查程序,形成良好的監管制度。

多樣的保險產品

植保無人機的保險服務應盡量根據不同的客戶需求,量身打造相匹配的無人機保險產品。

同時還需加強自身隊伍,對無人機行業深刻且專業的認識,能精準判斷無人機的風險點,合理制定費率,完善簡化理賠環節,加強宣傳,注意服務態度。

完善的理賠流程

在今后的發展中,無人機保險服務對于理賠流程的完善可稱枯苗望雨。一個完善的理賠流程,可以方便被保險人的保險標的出險時及時得到保險公司的理賠,切實保護自己的利益。

未來的無人機保險發展,要把精力放在最重要的因素“安全”上,放在滿足用戶需求上,滿足市場完善上。既不能簡化也不能過分注重商業利益,把精力都放在獲取資金上。

一個行業的健康發展離不開多方共同的努力。實際上,無人機保險的缺失與市場繁榮間的落差確會在一定程度上阻礙整個行業的向前推進。出于這樣的考慮,在植保無人機形勢大好的今天,對保險業快速發展的急切要求已然是箭在弦上,不得不發。

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